鋼基燒結銅合金滑板軸套是一種以優質碳素鋼為基體，表面燒結優質錫青銅粉末為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑的雙金屬滑動軸承（國外稱德國DEVA-BM，日本Oiles#2000）?結合了銅合金的耐磨性和鋼的高機械強度性能;可以根據工況要求鑄造不同的銅合金材料包括低摩擦性能的鉛銅合金；由于內外層材料具有的不同摩擦系數，可以防止軸承在高載低速工況下的竄動和走外圓；可以根據需要在工作面覆著或鑲嵌固體潤滑劑以達到自我潤滑的目的；相比純銅套更具有成本優勢，節約利用資源；可以進行后期加工，比如鋼基體的熱處理、合金層車加工等；可以根據設計需要在不同的面或者復雜的面上進行一層或多層的銅合金鑄造；與傳統的銅套在使用特性上具有類似的特性，可以適合于不同溫度下不同潤滑條件下的工況；相比純銅套具有更好的機械承載性能，特別是抗沖擊強度

優良的耐磨性，適于任意方向滑動條件下使用由特殊磨擦面與支撐金屬鋼背材料構成的復層軸承。燒結層由特制銅合金粉末與石墨為主的固體潤滑劑分散燒結制成，并經含油處理。特征小尺寸分散的固體潤滑劑，可以滿足任意運動方向磨擦條件下使用，具有良好的耐微動磨損性能?？稍跓o油狀態下使用。耐負荷性、耐磨性好，并具良好的速度特性。備有各種尺寸標準品和半成品供應。

汽輪機軸承箱底座滑板是一種以優質碳素鋼板為基體，表面燒結優質錫青銅粉末為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑的雙金屬滑動軸承（國外稱德國DEVA-BM，日本Oiles#2000）??結合了銅合金的耐磨性和鋼的高機械強度性能;可以根據工況要求鑄造不同的銅合金材料包括低摩擦性能的鉛銅合金；由于內外層材料具有的不同摩擦系數，可以防止軸承在高載低速工況下的竄動和走外圓；可以根據需要在工作面覆著或鑲嵌固體潤滑劑以達到自我潤滑的目的；相比純銅套更具有成本優勢，節約利用資源；可以進行后期加工，比如鋼基體的熱處理、合金層車加工等；可以根據設計需要在不同的面或者復雜的面上進行一層或多層的銅合金鑄造；與傳統的銅套在使用特性上具有類似的特性，可以適合于不同溫度下不同潤滑條件下的工況；相比純銅套具有更好的機械承載性能，特別是抗沖擊強度；

HSM-BM輪胎模具耐磨板是一種以優質碳素鋼板為基體，表面燒結優質錫青銅粉末為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑的雙金屬滑動軸承（國外稱德國DEVA-BM，日本Oiles#2000）。???其原理是：由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表層與基體結合面積增大，同時固體潤滑劑又非常均勻地分布在摩擦表層，在磨損時，固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來，從而耐磨層具有高承載能力、無油自潤滑免維護、高耐磨性能、抗咬合性能。???HSM-BMR則在HSM-BM的滑動面噴涂自潤滑涂層和基體噴涂防銹涂層，使得產品在初次使用過程中提供了更好的保護，更低的摩擦系數，從而達到提高使用壽命的目的。

注塑機自潤滑側板

軋機滑板是一種以優質碳素鋼板為基體，表面燒結優質錫青銅粉末為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑的雙金屬滑動軸承（國外稱德國DEVA-BM，日本Oiles#2000）。其原理是：由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表層與基體結合面積增大，同時固體潤滑劑又非常均勻地分布在摩擦表層，在磨損時，固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來，從而耐磨層具有高承載能力、無油自潤滑免維護、高耐磨性能、抗咬合性能。

輪胎模具減摩板是一種含固體潤滑劑的雙金屬自潤滑軸承（國外稱DEVA-BM，OILES#2000），以鋼板為基體，燒結優質錫青銅粉為表面摩擦層，青銅粉內均勻分布固體潤滑劑。???原理：由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表層與基體結合面積增大，同時固體潤滑劑又非常均勻地分布在摩擦表層，在磨損時，固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來，從而具有很高的承載能力、很好的無油自潤滑免維護、很好的耐磨性能、很好的抗咬合性能。

輪胎模具耐磨板是一種含固體潤滑劑的雙金屬自潤滑軸承（國外稱DEVA-BM，OILES#2000），以鋼板為基體，燒結優質錫青銅粉為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑。

輪胎模具導向條耐磨板是一種含固體潤滑劑的雙金屬自潤滑軸承（國外稱DEVA-BM，OILES#2000），以鋼板為基體，燒結優質錫青銅粉為表面摩擦層，錫青銅粉內均勻分布固體潤滑劑。

纖維增強復合材料

輪胎模具減摩板是一種含固體潤滑劑的雙金屬自潤滑軸承（國外稱DEVA-BM，OILES#2000），以鋼板為基體，燒結優質錫青銅粉為表面摩擦層，青銅粉內均勻分布固體潤滑劑。??原理：由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表層與基體結合面積增大，同時固體潤滑劑又非常均勻地分布在摩擦表層，在磨損時，固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來，從而具有很高的承載能力、很好的無油自潤滑免維護、很好的耐磨性能、很好的抗咬合性能。